2024-04-10 18:50:47
С надеждой в небо
#Мнение Люстэрка ўлады
В соседней России строят амбициозные планы по производству почти тысячи гражданских самолетов к 2030 году. Свои мощности у соседа вроде бы есть - остался еще советский задел. Но
изменилась промышленная модель.
Теперь авиастроение развивается по схеме кооперации. Один завод делает фюзеляж, другой - крыло, третий - остекление, а четвертый завод
уже собирает все вместе. О правильности такой модели можно судить только спустя годы. А сейчас есть план. И к нему
разумно привлечь беларускую промышленность. Учитывая, что крупнейшие авиазаводы в России в основном находятся в Сибири, на Дальнем Востоке, то кооперация затрудняется логистикой и стоимостью. А беларуские заводы куда ближе к центру принятия решений — Кремлю.
На днях посол РФ в Беларуси Борис Грызлов заявил, что на наших заводах в Минске и Барановичах будут
изготавливать узлы для российских самолетов. Это значит, что заводы получат заказы, а, учитывая глобальные планы про тысячу самолетов, — это будут
крупные денежные вливания в беларускую экономику. Плюс рабочие места.
Из слов Бориса Грызлова понятно, что заказы будут на уже существующие модели российских гражданских самолетов — Ту-214, Ил-96 (кстати, этот
самолет является президентским бортом в России). Но мы помним, что были разговоры и о совместной разработке и производстве нового самолёта силами двух стран.
Авиация сегодня — это лидер среди промышленности
по скорости поиска импортонезависимых решений. А инженерные школы в Союзном государстве, основанные еще в советские годы, «приправленные» научными разработками современности — это один из
важных элементов для промышленного суверенитета. Все же многовекторность Лукашенко побуждается простой экономикой и безопасностью.
Эксклюзивные новости и аналитика -
Подписывайтесь на наш канал Люстэрка ўлады
13.6K views15:50
Б
