До того, как стало мейнстримом: как в BMW сделали из первого | Агрессивный коленвал!
До того, как стало мейнстримом: как в BMW сделали из первого X5 суперкроссовер, чтобы объяснить целесообразность его существования.
За 20 лет ничего не изменилось — BMW стабильно борется с бурной реакцией на своё творчество: сейчас это ноздри у М3 и дизайн от KIA, в 1999 году — первый кроссовер компании.
Для запуска на рынок Х5 Е53 даже придумали "отдельный" тип кузова — SAV — Sport Activity Vehicle (cамое забавное, что сейчас таким же способом протянуть кроссовер в Ferrari). Тот же кроссовер, но маркетинговый отдел хотел кушать и тогда.
И чтобы слово Sport около автомобиля не стояло просто так, спортивным инженерам дали задание возвести возможности шасси в абсолют:
— атмосферный V12 в 6.1 литра серии P73 от гоночного BMW V12 LMR, победившего в Ле Мане 1999 года.
— ~700 сил и 720 нм момента, 4.7 до 100 км/ч. 311 км/ч максимальной скорости на Нюрбургринге.
— шестиступенчатая механика на гоночном сцеплении, полный привод и распределение тяги 38/62 по осям.
— соответствующая подвеска, культовые колёса BBS LM R20 вкруг и 2 130 кг массы.
Ханс-Йоахим Штук сделал за рулём X5 LM 7:50 на Северной петле, а на стадии разработки проекта инженеры рассматривали вариант использования атмосферного V10 от болида Williams-BMW Формулы-1 с отсечкой в 18к об/мин, но не решили проблему трансмиссии, которая смогла бы переварить всю эту историю.
