Четыре турбоцилиндра в новом C 63e и 800 сил в GT 73e: Merce | Агрессивный коленвал!
Четыре турбоцилиндра в новом C 63e и 800 сил в GT 73e: Mercedes-AMG подробно рассказывает, как спорткары из Аффальтербаха ускорятся за счёт электроэнергии под шильдой E Performance.
Гибридную энергию в AMG будут реализовывать через электромотор на задней оси с маленькой двухступенчатой КПП в корпусе и небольшой батареи в 6.1 кВтЧ. Помогать системе будет маленький стартер-генератор системы mild-hybrid на ДВС для зарядки накопителя.
Мощность электромотора в 10-секундном овербусте ~200 лошадей, в обычном режиме ~95 лошадей.
Кроме этого, новое поколение турбин в двигателях получит встроенный электромотор на валу для устранения турбоямы и повышения эффективности агрегата. Почитать — тут.
Итого (шильды автомобилей пока не подтверждены):
— Mercedes-AMG C63e (W206) — это четырёхцилиндровый мотор серии M112 от хэтча А45 , который с новой турбиной будет выдавать около 440 сил, полноприводная схема и электромотор на задней оси. Со всеми пирогами в режиме овербуст новый C63e будет давать больше 650 сил, без 10-секундных понтов будет где-то 550 лошадиных коней.
Слухи говорят о массе машины в две тонны, но это пока не точно, да.
— четырёхдверный Mercedes-AMG GT 73e — это четырёхлитровый V8 с двумя турбинами серии М177 на ~600 сил, полноприводная схема и электромотор на задней оси. Со всеми пирогами в режиме овербуст это значит ~800 сил и ~700 без 10-секундных понтов. В AMG говорят о 0-100 быстрее трёх секунд.
- - -
Говорят, когда бывший глава AMG Тобиас Моерс описал схему С63 с четырьмя цилиндрами на собрании совета директоров Mercedes, звучали варианты вроде "Ты ебанулся!?".
